Pусский 
 |
| Количество: | |
|---|---|
Основной подшипник вала ветряной турбины является основным компонентом, который поглощает нагрузку на ветру и передает нагрузку. Его производительность не только влияет на эффективность передачи, но также определяет стоимость обслуживания основной цепочки привода. Из-за суровых условий труда и долгосрочных и высоких требований ветряных турбин, основные подшипники вала имеют высокую техническую сложность, которая признана одной из самых сложных технологий, и стала важным фактором, влияющим на развитие энергии ветра производство.
Ключевыми точками технического проектирования основных подшипников Chafte включают структурный дизайн подшипника и модификацию роликовой дороги. Чтобы получить разумную структуру и план дизайна и модификации, вход нагрузки должен быть обработан точно.
Подшипниковая структура основного подшипника вала в основном включает в себя: двухрядные сферические роликоподшипники, тороидальные роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники, двухрядные конические роликовые подшипники и т. Д. Основные подшипники вала также имеют высокие требования к материалу, смазке, уплотнению, покрытия , клетки и другие аспекты.
Главный план конфигурации подшипника вала должен быть выбран в соответствии со структурным дизайном, условиями эксплуатации, эксплуатационной среды и контроля затрат на полную машину. Каждый план конфигурации подшипника должен быть всесторонне оценен, а проектирование, изготовление, монтаж, эксплуатация и обслуживание подшипника должны быть полностью рассмотрены. Особенно в раннем дизайне необходимо полностью рассмотреть влияние гибкости системы на срок службы основного подшипника вала.
Основной подшипник вала ветряной турбины является основным компонентом, который поглощает нагрузку на ветру и передает нагрузку. Его производительность не только влияет на эффективность передачи, но также определяет стоимость обслуживания основной цепочки привода. Из-за суровых условий труда и долгосрочных и высоких требований ветряных турбин, основные подшипники вала имеют высокую техническую сложность, которая признана одной из самых сложных технологий, и стала важным фактором, влияющим на развитие энергии ветра производство.
Ключевыми точками технического проектирования основных подшипников Chafte включают структурный дизайн подшипника и модификацию роликовой дороги. Чтобы получить разумную структуру и план дизайна и модификации, вход нагрузки должен быть обработан точно.
Подшипниковая структура основного подшипника вала в основном включает в себя: двухрядные сферические роликоподшипники, тороидальные роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники, двухрядные конические роликовые подшипники и т. Д. Основные подшипники вала также имеют высокие требования к материалу, смазке, уплотнению, покрытия , клетки и другие аспекты.
Главный план конфигурации подшипника вала должен быть выбран в соответствии со структурным дизайном, условиями эксплуатации, эксплуатационной среды и контроля затрат на полную машину. Каждый план конфигурации подшипника должен быть всесторонне оценен, а проектирование, изготовление, монтаж, эксплуатация и обслуживание подшипника должны быть полностью рассмотрены. Особенно в раннем дизайне необходимо полностью рассмотреть влияние гибкости системы на срок службы основного подшипника вала.
