Pусский 
 |
| Количество: | |
|---|---|
Подшипники поворота (также называемые поворотными кольцами, подшипниками поворотного кольца, подшипники поворота, кольца поворота, подшипники поворотного кольца, подшипники качания, подшипники поворотных действий) - элементы машин, которые могут одновременно передавать осевые и радиальные силы, а также наклонные моменты.
LyXQL может производить подшипники поворота с наружным диаметром от 1500 до 18000 мм.
Одиночные кольцевые кольцевые кольцевые подшипники обычно используются для башенных кранов, как важное вращающееся устройство для башенного крана, подшипники поворота всегда должны быть проверены и поддерживать своевременное.
Если обнаружено, что подшипник подшипника подшипникового кольца башенного крана не имеет порядка, он должен быть отрегулирован или отремонтирован во времени. В настоящее время знание обслуживания устройства подшипников поворотных действий башенного крана будет подробно объяснено.
(1) Монтажная опора поворотных колец должна иметь достаточную жесткость, а монтажная поверхность должна быть плоской. Перед сборкой подшипников поворота, контактная поверхность между опорой и поворотным кольцом должна быть очищена во время сборки.
(2) Во время использования следует обратить внимание на изменение шума и изменение крутящего момента сопротивления вращения. Если есть ненормальное явление, оно должно быть разобрано и осмотрено.
(3) Подшипник проигрывателя должен быть поднят или сохранен горизонтально. Никогда не поднимайте и не храните вертикально, чтобы избежать деформации.
(4) до того, как болты полностью затянуты, следует проводить инспекцию сетки передач. Условие замыкания должно соответствовать требованиям точности передачи: то есть контактные пятна, распределенные на поверхности зуба после пары передач, работают при небольшом торможении, находятся в направлении высоты зубчатого зуба. Не менее 25%, не менее 30% в направлении зубчатых зубьев зубчатых зубов.
(5) Зубная поверхность качающегося подшипника должна быть очищена один раз для 10 сдвигов и повторно наносится смазкой.
(6) Для обеспечения надежности работы болтов и избежать недостаточного усиления предварительного затяжки болта, тосный момент предварительного затяжки болтов должен быть проверяется отдельно в течение первых 100 часов и 500 часов после работы поглаживающего кольца. После этого предварительно затяжка крутящего момента должна быть проверена каждые 1000 часов работы.
(7) Высокопрочные болты и гайки используются для соединения болтов и гайков подшипника кольцевого кольца; Двойные гайки используются для затягивания и ослабления.
(8) При затягивании гайки смажьте нить болта и концевую поверхность гайки и используйте крутящий ключ, чтобы равномерно затянуть его и симметрично в окружном направлении. При затягивании в последний раз предварительно затяжка крутящего момента на каждом болте должна быть приблизительно однородной.
(9) 4 масляных чашки равномерно распределены на верхней поверхности кольцевой передачи поворотного кольца, которое выровнено с гоночной дорогой, тем самым добавляя смазку до гоночной дороги. При нормальных обстоятельствах подшипник кольцевого кольца смазывается один раз в 50 часов. Каждый раз, когда вы добавляете масло, вы должны добавить достаточно масла, пока смазочные утечки от уплотнения.
Подшипники поворота (также называемые поворотными кольцами, подшипниками поворотного кольца, подшипники поворота, кольца поворота, подшипники поворотного кольца, подшипники качания, подшипники поворотных действий) - элементы машин, которые могут одновременно передавать осевые и радиальные силы, а также наклонные моменты.
LyXQL может производить подшипники поворота с наружным диаметром от 1500 до 18000 мм.
Одиночные кольцевые кольцевые кольцевые подшипники обычно используются для башенных кранов, как важное вращающееся устройство для башенного крана, подшипники поворота всегда должны быть проверены и поддерживать своевременное.
Если обнаружено, что подшипник подшипника подшипникового кольца башенного крана не имеет порядка, он должен быть отрегулирован или отремонтирован во времени. В настоящее время знание обслуживания устройства подшипников поворотных действий башенного крана будет подробно объяснено.
(1) Монтажная опора поворотных колец должна иметь достаточную жесткость, а монтажная поверхность должна быть плоской. Перед сборкой подшипников поворота, контактная поверхность между опорой и поворотным кольцом должна быть очищена во время сборки.
(2) Во время использования следует обратить внимание на изменение шума и изменение крутящего момента сопротивления вращения. Если есть ненормальное явление, оно должно быть разобрано и осмотрено.
(3) Подшипник проигрывателя должен быть поднят или сохранен горизонтально. Никогда не поднимайте и не храните вертикально, чтобы избежать деформации.
(4) до того, как болты полностью затянуты, следует проводить инспекцию сетки передач. Условие замыкания должно соответствовать требованиям точности передачи: то есть контактные пятна, распределенные на поверхности зуба после пары передач, работают при небольшом торможении, находятся в направлении высоты зубчатого зуба. Не менее 25%, не менее 30% в направлении зубчатых зубьев зубчатых зубов.
(5) Зубная поверхность качающегося подшипника должна быть очищена один раз для 10 сдвигов и повторно наносится смазкой.
(6) Для обеспечения надежности работы болтов и избежать недостаточного усиления предварительного затяжки болта, тосный момент предварительного затяжки болтов должен быть проверяется отдельно в течение первых 100 часов и 500 часов после работы поглаживающего кольца. После этого предварительно затяжка крутящего момента должна быть проверена каждые 1000 часов работы.
(7) Высокопрочные болты и гайки используются для соединения болтов и гайков подшипника кольцевого кольца; Двойные гайки используются для затягивания и ослабления.
(8) При затягивании гайки смажьте нить болта и концевую поверхность гайки и используйте крутящий ключ, чтобы равномерно затянуть его и симметрично в окружном направлении. При затягивании в последний раз предварительно затяжка крутящего момента на каждом болте должна быть приблизительно однородной.
(9) 4 масляных чашки равномерно распределены на верхней поверхности кольцевой передачи поворотного кольца, которое выровнено с гоночной дорогой, тем самым добавляя смазку до гоночной дороги. При нормальных обстоятельствах подшипник кольцевого кольца смазывается один раз в 50 часов. Каждый раз, когда вы добавляете масло, вы должны добавить достаточно масла, пока смазочные утечки от уплотнения.
